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汽車電線束的發展方向

關鍵詞:行業動態來源:119.254.2.151:5894發布時間:2015-06-30

      線束生產廠家之間的競爭出現白熱化。產品發展到一定時期,競爭對手也將在有規模、有實力、有誠信的企業內進行較量。規模較小的企業將會被淘汰。線束組裝越來越集中在有技術實力型的企業。因汽車線束不同于一般線束,還有一部分電子組件是附在汽車線束上面的,比如傳感器、厚膜電路混裝,此類電子組件技術含量較高,強調技術安全可靠;已超越了簡單的、一般組裝。

      據悉,一輛中檔轎車,就有近一千個連接界面,三十幾個微處理器,幾百對連接器,所用的導線總長度達 1500m-2000m。隨著 IT 技術的發展而出現的 E 概念車,提出了汽車網絡化,模塊化的發展方向,網絡集群已經呼之欲出,使線束的制造技術又將出現第二次飛躍。電線束的功能由普通信號傳遞擴大到數據傳遞。

      此外,受導線傳輸信號的局限性,將大量使用光纜,使汽車線束的制造技術迎來第三次飛躍,光纜具有傳輸速度快,容量大,體積小,保密性強,抗干擾好等優勢,將很快成為未來汽車數據處理和交換的重要優選材料,使動力和信號分配系統進入一個新的發展歷史階段,目前寶馬公司的 D 級轎車上,已經使用了光纜技術,日本也已經緊跟其后,進入實際裝車階段。

      線束技術目前主要發展趨勢有以下幾種:多路傳輸技術。該技術是指在一個公共的介質上傳輸多重信號,使電子控制器能分享信息,避免了單個接線,該項新技術的應用,使線束的接線簡化,結構緊湊,既可減輕重量,又能降低成本,由于信息是被廣泛的共享,而不是簡單的復制,因此,對于故障的診斷,更加準確,工程更改更加快捷,缺陷的維修更加方便。

      多站連接技術。該技術是指能連接多個智能裝置的內部連接系統,它不僅能共享電池能源,可靠接地,更主要的是它能共享數據,該項技術大大減少了模塊的輸入和輸出,計數的數量,簡化模塊和線束的總成;由于減少了大量的對接點,生產周期,生產成本將明顯下降。

      電子、電氣合一技術。該技術是指現代汽車將有一個電子、電氣合一的中央電器盒 BEC(Bussed Electrical Center),在電氣功能上它相當于一個小型變電站,根據需要將電池能量合理分配到各個回路,在電子功能上,它就像一個小型的數據處理中心,處理和發送各種信號。

      隨著汽車功能的增加,電子控制技術的普遍應用,再加上人們對汽車的安全性、舒適性和經濟性的要求越來越高,汽車上的電器配置、功能也越來越多,電氣件越來越多,連接各個電器件的線束也越來越復雜,而且汽車線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了 CAN 總線配置,采用多路傳輸系統。與傳統線束比較,多路傳輸裝置大大減少了導線及接插件數目,使布線更為簡易。

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